Norite nusipirkti BYD Qin L, atpažinkite šią konfigūraciją, pasirinkite kitas versijas, gailėsitės, kad ateityje galimybė yra labai didelė! 99 800 Qin L ir tais metais 99 800 Qin PLUS kaip šokiruojantis, mažiau nei 100,000 kaina, 2,9 litro 100 kilometrų sunaudotos kuro, pilnas degalų ir pilnas elektros 2000 kilometrų, nors žinant, kad Qin L Ateityje taip pat gali būti 79.800 juanių dieną, bet anksti pirkti anksti mėgautis! Ak, daugelis žmonių negali laukti. Tačiau reikia atkreipti dėmesį, kartais pasirenkant netinkamą konfigūraciją, gali būti labiau gaila nei pasirinkus netinkamą modelį.
Šiuo metu BYD Qin L yra paleista iš viso penkių konfigūracijų, 80KM diapazono versija turi dvi, 120 km diapazono versija turi tris. Be skirtumo tarp akumuliatoriaus ir gryno elektrinio diapazono, visos sistemos 80 km diapazono versija nėra greito įkrovimo, taip pat neturi panoraminio stoglangio, o ilgo nuotolio versija yra standartinė. Maksimalus 80KM versijos elektros variklio sukimo momentas taip pat yra 50N-m mažesnis nei ilgojo nuotolio versijos, o oficialus nulio šimto įsibėgėjimo laikas yra 0,5 sekundės lėtesnis.
Visų pirma, jūs turite žinoti savo situaciją, įsigyti šį automobilį, ar norite „vartoti elektrą trumpais atstumais, tolimais atstumais naudoti degalus“, ar visiškai traktuoti jį kaip itin taupų benzininį automobilį. Jei norite „naudoti elektrą trumpiems atstumams, o dujas – ilgiems atstumams“, būtinai rinkitės 120 km atstumo versiją, kuri gali važiuoti toliau, turi greitą įkrovimą ir geresnę galią. Bet jei prieš pirkdami manote, kad jis yra labai ekonomiškas benzininis automobilis, tada tikrai galvojate neteisingai. Nes atpirkę suprasite, kad galite važiuoti elektra, tikrai nenorite sunaudoti nė lašo alyvos, nes naudoti elektrą yra per dideli pinigai, net jei automobilio elektros energijos nuostoliai degalų sąnaudos yra labai maži , tai nėra taip gerai, kaip taupyti elektrą, ah. Taigi, jei biudžetas nėra labai mažas, rekomenduojama įsigyti 120 km diapazono versiją.
120 km diapazono versija yra suskirstyta į pirmaujantį, ne tik tipą, ir puikų tipą. Pirmiausia pažiūrėkime į 119 800 juanių didžiausio pradinio lygio konfigūracijos pirmaujančio tipo automobilyje yra pastovaus greičio palaikymo sistema, priekinis ir galinis radaras, 360 vaizdų ir skaidri važiuoklė, 6 oro pagalvės, 6 garsiakalbiai, panoraminis stoglangis, {{7} }colių LCD prietaisai ir 12.{9}}colių centrinis valdymas, dviejų zonų oro kondicionierius, priekinės sėdynės reguliuojamos elektra, o 120 km versija pradėjo palaikyti greitą įkrovimą. Kaip šeimos mobilumo transporto priemonei, manau, šios versijos konfigūracijos iš esmės pakanka, tačiau dabar labai trūksta tų pagrindinių saugos funkcijų, o tai yra didžiausias šios versijos trūkumas.
Tada nereikia rinktis vidutinės klasės „Transcendence“, kuri yra 10,000 dolerių brangesnė nei „Leader“ ir turi dar 17 funkcijų. Įskaitant aktyvų stabdymą, įspėjimą apie nukrypimą nuo eismo juostos, juostos centravimą, viso greičio adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą, adaptyvias tolimąsias ir artimąsias šviesas, pagrindines vairuotojo kelių oro pagalves, aklųjų zonų stebėjimą ir kitas saugos funkcijas, taip pat daugiau keleivio sėdynės keturių krypčių galios reguliavimo, automobilio registratorius, elektra sulankstomi išoriniai veidrodėliai, galinės sėdynės centrinis porankis ir kitos komforto funkcijos. Ši pirmaujančio tipo versija, kurioje trūksta aktyvios saugos konfigūracijos, komforto konfigūracija taip pat yra turtingesnė, yra pati vertingiausia konfigūracija. 10,000 juanių skirtumas nėra brangus, pašalinkite įkrovimo krūvos kainą, bet ir 8,000 juanių skirtumą, 2024 m., net jei perkate benzininį automobilį, tai L2 lygio vairuotojo pagalba iš esmės to tiesiog reikia.
„Premier“ viršūnė ir toliau bus brangesnė 10,000 dolerių, visų pirma siekiant pridėti vyšnią ant komforto funkcijų torto. Kaip ir daugiau belaidžio mobiliojo telefono įkrovimo, šildomų ir vėdinamų priekinių sėdynių, daugiau vairuotojo sėdynės atminties, išorinių veidrodėlių atminties, taip pat centrinis ekranas patobulintas iki 15,6 colio, garsiakalbiai pridėti 2, o ratai patobulinti iki 18 colių. Konfigūracija iš tiesų yra išsamesnė, tačiau pagal absoliučią kainos ir kokybės santykį ji nėra tokia gera, kaip pirmaujantis vidutinės klasės modelis. Negana to, už aukščiausios komplektacijos kainą pavyko nusipirkti Corsair DM-i, automobilis didesnis, o interjeras pažangesnis, palyginus tikrai nesusigundysi.