Neseniai „Ford Motor Company“ generalinis direktorius Jimas Farley sukėlė platų ginčą Jungtinėse Valstijose dėl pirmojo elektrinio modelio SU7, kurį pristatė Kinijos „Xiaomi“, vairavimas.
Išskirtiniame interviu „Everything Electric Show“ Farley atskleidė, kad pastaruosius šešis mėnesius vairavo iš Kinijos įsigytą „Xiaomi SU7“. Nurodė, kad nebenori vairuoti anksčiau turėto automobilio „Ford“.
Tačiau Farley pastabos greitai sulaukė daugelio Amerikos žiniasklaidos priemonių ir komentatorių kritikos. Jasonas Isaacas, Amerikos energetikos instituto generalinis direktorius, apkaltino Farley nepagarba tūkstančiams darbščių „Ford Motor Company“ darbuotojų. Jis pabrėžė, kad bendrovės generaliniam direktoriui kelia didelį nerimą dėl Kinijos gaminio pasirinkimo, ypač atsižvelgiant į tai, kad „Ford“ gauna milijardus dolerių subsidijų iš Amerikos mokesčių mokėtojų, kad paremtų elektromobilių gamybą Jungtinėse Valstijose.
Atsakydamas į priešingą reakciją, Farley vėliau paaiškino, kad įsigijo ir išbandė „Xiaomi SU7“ ne dėl asmeninių pageidavimų, o tam, kad geriau suprastų „Ford“ konkurentus. Jis teigė, kad pats vairuodamas modelį gali intuityviai suvokti konkurentų stipriąsias ir silpnąsias puses, o tai leidžia sukurti efektyvesnes įmonės konkurencines strategijas.
Tačiau Farley paaiškinimas mažai numalšino išorines abejones. Kai kurie komentatoriai mano, kad būdamas „Ford“ lyderiu Farley turėtų rodyti pavyzdį ir palaikyti Amerikos automobilių pramonę. Jo veiksmai gali ne tik pakenkti „Ford“ prekės ženklo įvaizdžiui, bet ir pakenkti darbuotojų moralei.
Kinijos automobilių gamintojams sparčiai vystantis elektromobilių sektoriuje, tarptautiniai automobilių gamintojai vis labiau jaučia konkurencinį Kinijos spaudimą. Jimas Farley ne kartą pareiškė, kad Kinijos automobilių gamintojai tapo pagrindiniais „Ford“ konkurentais.