Pagal„Financial Times“., ES planuoja reikalauti, kad Kinijos įmonės perleistų intelektinę nuosavybę Europos įmonėms mainais į ES subsidijas, kaip dalį pastangų stiprinti švariųjų technologijų prekybos taisykles.
Du aukšto rango ES pareigūnai atskleidė, kad ES įves naujus standartus, šį gruodį skirsdama 1 mlrd. EUR subsidijų baterijų plėtrai. Pagal šiuos standartus Kinijos baterijų įmonės turės steigti gamyklas Europoje ir dalytis technine patirtimi, kad galėtų gauti subsidijas. Ši bandomoji priemonė vėliau gali būti išplėsta į kitas ES subsidijų programas.
Šis planas atspindi vis griežtesnę ES poziciją Kinijos atžvilgiu. Praėjusį mėnesį Europos Komisija paskelbė apie planus įvesti iki 35% tarifus Kinijos elektromobiliams, be esamo 10% tarifo. Be to, ES įvedė griežtesnius reikalavimus vandenilio subsidijų prašančioms įmonėms, numatant, kad ne daugiau kaip 25 % vandenilio gamybai naudojamų elektrolizatoriaus komponentų gali būti kilę iš Kinijos.
Išrinktajam JAV prezidentui Donaldui Trumpui artimi asmenys nurodė, kad D. Trumpas ketina daryti spaudimą ES, kad ji derintųsi su JAV politika, įvesdama papildomų kliūčių Kinijos prekėms ir investicijoms.
„Jei norime bendradarbiauti su Trumpu kai kuriose jo darbotvarkės srityse, turime nuspręsti, kaip kreiptis į Kiniją“, – sakė aukšto rango ES diplomatas.
Elisabetta Cornago, Europos reformų centro vyresnioji bendradarbė, pareiškė, kad Europos Komisija „nepalieka nieko neapdorota“ savo pastangomis stiprinti prekybos apsaugą nuo galimo Kinijos prekybos aktyvumo Europoje antplūdžio.
Padidėjęs Kinijos technologijų importo patikrinimas jau paskatino kai kurias įmones imtis prevencinių veiksmų. Pavyzdžiui, CATL, didžiausia pasaulyje elektromobilių akumuliatorių gamintoja, Europoje įkūrė mega gamyklas, investuodama milijardus eurų Vengrijoje ir Vokietijoje. Panašiai Šanchajuje įsikūrusi „Envision Energy“ investuoja šimtus milijonų eurų į gamybos įrenginius Ispanijoje ir Prancūzijoje.
Tuo tarpu pati Europos baterijų gamintoja Švedijoje įsikūrusi „Northvolt“ yra ant bankroto slenksčio.
Baterijos yra svarbi elektromobilių sudedamoji dalis, kuri sudaro daugiau nei trečdalį visų jų sąnaudų. Taigi akumuliatorių tiekimo grandinė yra gyvybiškai svarbi Europos automobilių pramonei, nes ji pereina prie švaresnių ir mažiau teršiančių transporto priemonių.
Tačiau Cornago perspėjo, kad „griežtesnė ES pozicija dėl Kinijos komponentų gali atsiliepti ir pakenkti jos dekarbonizacijos tikslams“.