Kovo 13 dieną naujasis DENZA N7 oficialiai debiutavo. Patobulintas modelis, be patobulintos išvaizdos ir išmaniosios kabinos, naujasis automobilis taip pat turi optimizuotas debesies sėdynes ir išmanias vairavimo sistemas. Tikimasi, kad naujasis automobilis bus oficialiai pristatytas kovo mėnesį, o kaina taip pat verta dėmesio.
Kalbant apie išvaizdą, naujasis Denza N7 supaprastino anksčiau sudėtingas priekinio paviršiaus dizaino linijas. Priekiniuose žibintuose vis dar naudojami dizaino elementai, panašūs į strėlių plunksnas, o tai pagerina atpažinimą ir sluoksniavimą. Juodos krištolo lidar plokštės integruotos į rūko žibintų zonas iš abiejų pusių, atsižvelgiant ir į estetiką, ir į praktiškumą. Tuo pat metu naujasis automobilis taip pat suteiks naują Xizi Blue spalvų schemą, kuri yra gaivesnė.
Naujojo automobilio šonas vis dar atitinka slankiojančio kupė visureigio kėbulo struktūrą, o šiek tiek žemyn nuožulni stogo linija sustiprina naujojo automobilio dinaminį efektą. Kalbant apie uodegą, automobilis pritaikytas populiariam skvarbiam galinių žibintų komplektui, su dideliais nukreipimo grioveliais abiejose pusėse ir jame įtaisyta trapecijos formos valstybinio numerio ženklo zona, todėl šio automobilio vizualinis efektas buvo gerokai patobulintas.Kėbulo dydžio atžvilgiu jo ilgis, plotis ir aukštis yra 4860 /1935/1602 mm, o ratų bazė yra 2940 mm.
Kalbant apie automobilį, naujajame Denza N7 vis dar yra 50-colių AR-HUD, 17.3- colių centrinis valdymo ekranas ir 10.{6}} colių bendras ekranas. - pilotinis ekranas. Kalbant apie konfigūraciją, jis ir toliau komplektuojamas su 5D debesų jutimo sėdynėmis, „Divare“ garso ir galinių sėdynių šildymo, vėdinimo, masažo ir kitomis funkcijomis bei naujais srautinės medijos galinio vaizdo veidrodėliais. Verta paminėti, kad tikimasi, kad OTA bus paleistas antrąjį ketvirtį, įskaitant balso nuorodų komandas, kelių automobilių jungtį, Denza lobių dėžutę, Denza voice live ir kitas funkcijas.
Kalbant apie galią, naujasis automobilis ir toliau bus komplektuojamas su dviejų variklių keturių varančiųjų ratų sistema. Maksimali priekinio kintamosios srovės asinchroninio variklio galia yra 160 kilovatų, o galinio nuolatinio magneto sinchroninio variklio – 230 kilovatų. Tikimasi, kad akumuliatoriaus veikimo laikas atitiks dabartinį modelį, kuris vis dar yra 630 km.
