Rinkoje, kurioje tvirto -bekelio ir važinėjimo mieste poreikiai vis labiau susilieja, transporto priemonė, kurioje profesionalus visureigis-nebekelėje derinamas su kasdieniu praktiškumu, visada tiksliai atitinka įvairius vartotojų poreikius. Beijing BJ40, etalonas visureigių-lauke, sukurtas remiantis karinės-kokybės kokybe, integruojant-nelaikantį-kėbulą su pažangia technologija. Jis išlaiko savo sunkius -visureigių genus, tuo pačiu pašalindamas komforto trūkumus keliaujant mieste. Susidūrę su miesto naujų energetinių visureigių, tokių kaip, įtaka rinkaiTesla Model Y ir NIO ES6, jis tvirtai įsitvirtino su savo puikiomis visureigių{1}} galimybėmis. Tradiciniame prabangos segmente, lyginant su Cadillac XT5 , kuriame pagrindinis dėmesys skiriamas miesto prabangai, jis išsiskiria profesionaliomis visureigių{0}}funkcijomis. Be to, palyginti su „Lincoln Nautilus“, jo didelės kainos-našumo santykis yra ryškesnis, o patikimas vaizdas yra giliai įsišaknijęs, todėl tai yra universalus pasirinkimas, suderinantis nuotykius lauke ir kasdienį važiavimą į darbą ir atgal.
Išorinis dizainas: tvirto buvimo ir praktiško dizaino sintezė
Pekino BJ40tęsia klasikinį tvirtą šeimos stilių, kurio ikoninės penkių{0}}angų grotelės yra puikiai atpažįstamos. Pasiskolintas iš tvirtų dizaino elementų ir suporuotas su pajuodusia horizontalia apdaila, aštrios linijos akimirksniu išskiria bekelės aurą. Grotelės sklandžiai susijungia su LED priekiniais žibintais abiejose pusėse, o juostelė apjuosiama šviesos juosta, einanti palei grotelių kraštą ir sudaro visą šviesos grandinę, kai apšviečiama naktį. Šis technologinio sudėtingumo ir didelio matomumo derinys išryškina tvirtas visureigio{5}} transporto priemonės charakteristikas, palyginti su labiau miestietišku{6}}„Volvo XC60“.. Priekinis bamperis turi tvirtą juodą -bekelio apmušalą su plačia sidabrine slydimo plokšte apačioje, kuri veiksmingai apsaugo nuo akmenų smūgio sudėtingomis kelio sąlygomis ir dar labiau pagerina atmosferą. Taip pat standartiškai komplektuojamas su išmaniaisiais tolimųjų/artimųjų šviesų žibintais, kurie automatiškai persijungia pagal kelio sąlygas ir pagerina važiavimo saugumą naktį.
Šoninis profilis išlaiko klasikinę „dėžės“ formą su labai kvadratiniu 1:1 pločio-ir-aukščio santykiu ir „keturių ratų keturiuose kampuose“ dizainu, demonstruojančiu tvirtą bekelės charakterį- ir maksimaliai padidinančią vidaus erdvę. 2760 mm važiuoklės bazė kartu su 215 mm minimalia prošvaisa, 38{10}}priartėjimo kampu ir 37 laipsnių nukrypimo kampu suteikia jam puikias galimybes bekelėje, palyginti su „Infiniti QX50“. , kurio maksimalus bridimo gylis yra 750 mm, lengvai valdantis purviną ir apsemtą vietovę. Platus juodas apsauginis apvalkalas aplink kėbulą veiksmingai apsaugo nuo įbrėžimų ir pažeidimų važiuojant bekele{2}}. Nuimamas stogas leidžia greitai paversti „visureigį kietu stogu“ į „kabrioletą visureigį“ tik per 5 minutes. Suporuotas su 17-colių ratais ir universaliomis-padangomis, jis siūlo tiek atvirą vairavimo malonumą, tiek universalumą įvairiose vietovėse, puikiai papildydamas automatinės pavarų dėžės modelio praktiškumą.
Galinės dalies dizainas yra paprastas, bet tvirtas, o ikoninė viso{0}}dydžio atvira atsarginė padanga yra klasikinė visureigių-automobilių savybė. Suporuotas su šoniniu-atsidarančiomis padalintomis bagažinės durimis, jis palaiko segmentinį atidarymą, todėl didelės įrangos pakrovimas ir iškrovimas tampa lankstesnis ir patogesnis. Šis dizainas, palyginti suLi Auto L6„Saugyklos išdėstymas, kuriame pirmenybė teikiama naudojimui šeimai, geriau atitinka nuotykių lauke poreikius. Ištisiniai LED galiniai žibintai vizualiai praplečia galinę dalį, o žibintų korpusų viduje yra aprūkusi apdaila, suteikianti aiškią šviesą ir šešėlį naktį bei atkartojanti priekinius žibintus, kad būtų užtikrintas maksimalus matomumas. Sidabrinė slydimo plokštė, atspindinti priekinę dalį, sumontuota gale, kuri pagerina -kelio savybes ir pagerina apsaugą. Dvi išmetimo angos yra paslėptos slydimo plokštės viduje, o tai subalansuoja sportiškumą ir praktiškumą. Bendras dizainas išlaiko savo tvirtą charakterį, išlaikant detalumo ir rafinuotumo pojūtį.
Interjeras ir kabina: dvigubas praktiškumo ir intelekto atnaujinimas
Įžengus į vidų, „Beijing BJ40“ interjeras visiškai atsikrato „tvirta“ tvirto -visureigių transporto priemonių etiketės, suderindamas praktiškumą ir aukštųjų technologijų pojūtį. Centrinėje konsolėje yra simetriškas išdėstymas, o svarbiausias akcentas yra patobulintas 15,6{8}} colių slankiojantis jutiklinis ekranas, suporuotas su Qualcomm Snapdragon 8155 lustu ir 16 GB+128 GB atminties, užtikrinančiu sklandų veikimą be vėlavimo. Jis palaiko „Huawei“ programų ekosistemą, „Gaode“ dviejų režimų navigaciją ir valdymą balsu, todėl, palyginti su „Cadillac XT5“, yra žymiai patobulinta išmanioji interaktyvi patirtis. tradicinė informacinė ir pramogų sistema. Interjere siūlomos dvi spalvų schemos: juoda ir ruda bei visa{1}}juoda. Plačiai naudojamos minkštos -lietimo medžiagos su išskirtiniu susiuvimu pagerina bendrą kokybę. Centrinė konsolė yra tvarkingai išdėstyta, o priekinio ir galinio diferencialo užrakto valdymo mygtukai yra už pavarų perjungimo, išlaikant konkrečius -keliui- būdingus dizaino elementus ir dar labiau palengvinant valdymą.
Vidinė erdvė patenkina tiek keleivių, tiek krovinių poreikius. 2760 mm ratų bazė suteikia daug vietos tiek priekyje, tiek gale sėdintiems keleiviams, o gale yra puiki erdvė kojoms, užtikrinanti komfortą net ilgose kelionėse bekelėje. Priekinės sėdynės turi 12-padėčių galios reguliavimą, šildymo / vėdinimo / masažo funkcijas, o pasirenkama nulinės-gravitacijos sėdynė leidžia sėdėti pusiau-atloštą, o tai efektyviai sumažina nuovargį ilgai važiuojant. Toks komforto lygis yra retas tarp savo klasės tvirtų visureigių, netgi pranoksta{10}}šeimoms skirtą „Lincoln Nautilus“. Viduje yra daug vietos saugykloms, gerai suprojektuotais-durų skydelių laikymo skyreliais ir porankių dėžėmis patogiai laikyti asmeninius daiktus. Šios apgalvotos detalės demonstruoja į žmogų orientuotą požiūrį, leidžiantį net tvirtiems visureigiams pasiūlyti patogų vairavimo patirtį.
Kalbant apie konfigūraciją, „Beijing BJ40“ pasiekia pusiausvyrą tarp našumo bekelėje{1}} ir kasdienio komforto. Visi modeliai standartiškai komplektuojami su galinės ašies diferencialo užraktu ir 2,5 - tonų vilkimo galia, suporuota su elektroniniu būdu valdoma -laikinai keturių ratų pavaros sistema ir ATS visu{14}} reljefo valdymo sistema, leidžiančia lanksčiai perjungti keturis važiavimo režimus. Dyzelinė versija papildomai turi standartinę apatinę metalinę slydimo plokštę, kuri pagerina važiuoklės apsaugą. Be to, transporto priemonėje įrengti penki 220 V/400 W maitinimo lizdai, galintys vienu metu maitinti projektorius, kavos virimo aparatus ir oro siurblius, iš tikrųjų įgyvendinant tikslą „atnešti savo namus į gamtą“. Jame yra daugiau nei 20 aktyvių ir pasyvių saugos funkcijų, įskaitant AEB, ACC ir BSD. Didelio stiprumo{15}}narvą primenantis korpusas, dvi išilginės ir aštuonios skersinės sijos ir atviras metalinis ritininis narvas užtikrina visapusišką kelionės saugumą, o praktinė įvairių suderinamų modifikavimo priedų vertė taip pat yra visiškai įgyvendinta.
Energija ir energijos suvartojimas: dvigubos maitinimo sistemos
Kalbant apie jėgos pavarą, „Beijing BJ40“ siūlo du variklių variantus: 2,0 T benzininį ir 2,0 T dyzelinį variklį, abu suporuoti su 8- greičių automatine pavarų dėže, kad visiškai patenkintų skirtingų naudotojų kelionių poreikius. 2,0 T benzininis variklis užtikrina maksimalią 180 kW galią, o didžiausią sukimo momentą – 395 N·m, todėl užtikrina didelę galią ir greitą įsibėgėjimą esant dideliam greičiui. Net lyginant su Tesla Model Y, kuris žinomas dėl savo galios, jis demonstruoja stipresnį -bekelio pajėgumą. 2,0 T dyzelinio variklio maksimali galia yra 120 kW, o didžiausias sukimo momentas – 400 N·m, o tai suteikia didelį pranašumą dėl mažo -greičio sukimo momento, todėl jis labiau tinka nuotykiams bekelėje ir pasižymi puikia degalų ekonomija.
Kalbant apie transmisijos sistemą, 8-greičių automatinė pavarų dėžė perjungia sklandžiai, o specialiai sureguliuota keturių-ratų pavaros sistema, kurioje benzininė versija aprūpinta daline-keturių-ratų pavara (4,0 didelis pavarų santykis), o dyzelinė versija su visu-laiku keturių- pavarų valdymu (su trimis ir centrine pavara gale), gali lengvai susidoroti su sudėtingomis kelio sąlygomis, tokiomis kaip smėlis, purvas ir akmenys. Važiuoklėje yra priekinės dvigubos svirties nepriklausomos pakabos ir galinės kelių{9}}svirčių nepriklausomos{10}}pakabos derinys, profesionaliai sureguliuotas važiavimui bekelėje, su dviem-išilgine ir aštuoniomis{13}}šoninėmis integruotomis didelėmis{14}svirtelėmis, atsižvelgiant į{15}su tvirtumą vairavimo-kelyje patogumas. Palyginti su miesto -orientuota „Volvo XC60“ važiuokle, ji labiau pritaikoma vairavimo įvairiomis vietovėmis poreikiams.
Važiuoklė ir vairavimo valdymas: pagrindinė profesionalių visureigių{0}}privalumas
„Beijing BJ40“ yra sukurtas ant karinės{1}}klasės važiuoklės, turinčios „dviejų išilginių ir aštuonių skersinių“ rėmų atramą ir visiškai ištisinę apkrovą{2}}nešančią konstrukciją. Jėga tiesiogiai veikiama rėmo šerdyje, o traukos pagrindas yra integruotas į bendrą transporto priemonės konstrukciją, todėl konstrukcija yra tvirta ir patikima. Dėl šio pranašumo jis gerokai pranoksta miesto visureigius, tokius kaip „Infiniti QX50“, esant ekstremalioms{6}}bekelėms. Ne-nešančiojo-kėbulo dizainas yra pagrindinė jo veikimo bekelėje garantija. Kartu su priekine dviguba skersine svirtimi ir galine kelių svirties{12}}nepriklausoma pakaba
Profesionaliai sureguliuota standartinė išmanioji keturių ratų pavaros sistema{0}} gali paskirstyti sukimo momentą tarp priekinės ir galinės ašių realiuoju laiku pagal transporto priemonės vairavimo būseną ir kelio sąlygas. Jis subalansuoja degalų sąnaudas įprasto važiavimo metu ir greitai perjungia galios paskirstymą, kad pagerintų sukibimą ir stabilumą esant sudėtingoms kelio sąlygoms. 37-laipsnio privažiavimo kampas ir 31 laipsnio nukrypimo kampas kartu su 220 mm minimalia prošvaisa leidžia transporto priemonei lengvai įveikti stačius šlaitus ir kirsti ašies šarnyrus. Pridėjus galinį diferencialo užraktą, jis gali lengvai išsivaduoti iš net ekstremalių kelio sąlygų, visiškai pademonstruodamas patikimas kieto visureigio savybes ir pademonstruodamas didžiulę profesionalaus modelio jėgą.
Pakrovimo pajėgumai ir modifikavimo galimybės: praplėskite gyvenimo lauke ribas
Kalbant apie krovumą, „Beijing BJ40“ demonstruoja išskirtinį praktiškumą. Bagažinė gerai-sutvarkyta ir erdvi, jos daugiau nei pakanka kasdieniam bagažui ir lauko reikmenims. Galines sėdynes galima nulenkti, kad būtų dar labiau išplėsta saugykla, nesunkiai sutalpinsite didelius daiktus, pvz., stovyklavimo palapines ir -bekelei skirtus įrankius. Šoninio-skilimo bagažinės dizainas yra patogus, o segmentinė anga palengvina sunkių daiktų pakrovimą ir iškrovimą. Kartu su 2,5 tonos gamyklos vilkimo galia jis gali vilkti RV, motorines valtis, jaukų valtis ir kt., išplečiant įvairaus gyvenimo būdo lauke galimybes. Palyginti suLi Auto L6Šeimos-dizainas, ši pakrovimo talpa geriau atitinka dvejopus-nuotykių ir laisvalaikio kelionių poreikius.
„Beijing BJ40“, kaip tvirtų visureigių{0}}automobilių atstovas, gali pasigirti puikiu modifikavimo potencialu. Kėbule yra daugiau nei 240 standartinių modifikavimo angų, o gamykla tiekia reikalavimus atitinkančius priedus, pvz., riedėjimo narvus, vamzdelius su vamzdeliu, visureigio padangas ir stogo palapines, užtikrinančias be vargo registraciją ir visiškai patenkinančius suasmenintus visureigių-mėgėjų poreikius. Nesvarbu, ar norite pagerinti visureigių našumą-, ar sukurti suasmenintą išvaizdą, tai galima pasiekti atlikus atitinkamas modifikacijas, leidžiančias transporto priemonei susidoroti su profesionaliomis visureigių-varžybomis, o taip pat patenkinti kasdienius važinėjimo į darbą ir atgal poreikius saviraiškai{10}} ir tapti tobula transporto priemone visureigių mėgėjams.
VIII. Kainų išdėstymas ir modelių skirtumai
Kalbant apie kainas, „Beijing BJ40“ strategija yra labai konkurencinga. Palyginti su prabangiais prekių ženklais, tokiais kaip „Cadillac XT5“, jis išlaiko profesionalias-nekeles ir siūlo prieinamesnę kainą. Palyginti su Lincoln Nautilus, jame yra daugiau funkcijų ir puikus praktiškumas bekelėje. Ir palyginti su naujais energetiniais visureigiais, tokiais kaip „Tesla Model Y“ irNIO ES5 , pašalina nerimą dėl nuotolio, tenkinant ilgų-atstumų-bekelių poreikius. Kartu su gausiomis praktinėmis savybėmis ir puikiu modifikavimo potencialu, jis tampa vertingu pasirinkimu 200 000 RMB visureigių rinkoje, leidžiantis profesionaliems visureigių entuziastams ir paprastiems naudotojams, norintiems pajusti gyvenimą lauke, neviršijant pagrįsto biudžeto, mėgautis aukštos-kokybės visureigiais-.
Beijing BJ40, kuris derina tvirtą našumą, išmanias funkcijas ir didelį ekonomiškumą{1}}, ir nori leistis į beribius nuotykius lauke bei mėgautis patogiu ir patogiu važinėjimu mieste. Nedvejodami susisiekite su mumis, kad sužinotumėte daugiau apie šį pavyzdinį modelį ir atskleistumėte daugiau naujų bekelių
Produktų aprašymas
| Parametrų pavadinimas | 245 AG benzinas | 163Ps dyzelinis kuras | 224 AG benzinas | 163Ps dyzelinis kuras |
| EXW | $22,153 | $23,545 | $22,153 | $23,545 |
| Energijos tipas | benzino | dyzelinis kuras | benzino | dyzelinis kuras |
| variklis | 2.0T 245 AG L4 (HY4C20C) | 2.0T 163 AG L4 (4F20TC20) | 2.0T 224 AG L4 (HY4C20B) | 2.0T 163 AG L4 (4F20TC13) |
| Didžiausia galia | 180 kW (245 Ps) | 120 kW (163 Ps) | 165 kW (224 Ps) | 120 kW (163 Ps) |
| Didžiausia naudingoji galia | 172 kW | 119 kW | 160 kW | 119 kW |
| Maksimalus sukimo momentas | 395 N·m / 1600-3600 aps./min | 400 N·m / 1500-2400 aps./min | 380 N·m / 1800-3600 aps./min | 380 N·m / 1800-2600 aps./min |
| Maksimalus galios greitis | 5500 aps./min | 3600 aps./min | 5500 aps./min | 4000 aps./min |
| greičių dėžė | 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė (AT) su rankiniu režimu | 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė (AT) su rankiniu režimu | 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė (AT) su rankiniu režimu | 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė (AT) su rankiniu režimu |
| vairavimo būdas | Priekinis-variklis, keturių-ratų pavara (dalinis-keturių-ratų pavara) | Priekinis{0}}variklis, keturių-ratų pavara (visą-keturių-ratų pavara) | Priekinis-variklis, keturių-ratų pavara (dalinis-keturių-ratų pavara) | Priekinis-variklis, keturių-ratų pavara (dalinis-keturių-ratų pavara) |
| Ilgis × plotis × aukštis | 4790×1940×1929 mm | 4790×1940×1949 mm | 4630×1925×1871 mm | 4630×1925×1871 mm |
| ratų bazė | 2760 mm | 2760 mm | 2745 mm | 2745 mm |
| Priekinis vikšras / galinis vikšras | 1620 mm / 1620 mm | 1620 mm / 1620 mm | 1610 mm / 1610 mm | 1610 mm / 1610 mm |
| Minimali prošvaisa | 230 mm | 230 mm | 220 mm | 220 mm |
| savo svorio | 2130 kg | 2250 kg | 2080 kg | 2140 kg |
| Pilnos apkrovos masė | 2680 kg | 2750 kg | 2505 kg | 2565 kg |
| kuro bako talpa | 85 L | 85 L | 75 L | 75 L |
| Bagažo skyriaus tūris | 532-965 L | 532-965 L | - | - |
| Minimalus posūkio spindulys | 5.5 m | 5.5 m | - | - |
| Priartėjimo kampas/Išvykimo kampas | 37,0 laipsnių / 35,0 laipsnių | 38,0 laipsnių / 36,0 laipsnių | 37,0 laipsnių / 31,0 laipsnių | 37,0 laipsnių / 31,0 laipsnių |
| Maksimalus įvertinimas | - | - | 60.00% | 60.00% |
| Didžiausias greitis | 180 km/val | 160 km/val | 160 km/val | 150 km/val |
| WLTC degalų sąnaudos | 11,35 l/100km | 9,97l/100km | 11,84 l/100km | 9,34 l/100km |
| Garantijos politika | 5 metai/150 000 km; visą gyvenimą trunkanti jėgos pavaros garantija | 5 metai/150 000 km; visą gyvenimą trunkanti jėgos pavaros garantija | 3 metai/100 000 km | 3 metai/100 000 km |
| 60 000 km priežiūros kaina | ≈ $1600 | ≈ $1600 | Nepaskelbta | Nepaskelbta |
| Priekinis parkavimo radaras | ○ Neprivaloma | ○ Neprivaloma | - | - |
| Galinis parkavimo radaras | ● Standartinė konfigūracija | ● Standartinė konfigūracija | ● Standartinė konfigūracija | ● Standartinė konfigūracija |
| Siaurojo kelio pagalba | ● Standartinė konfigūracija | ● Standartinė konfigūracija | - | - |
| Atbulinės eigos kamera | ● Standartinė konfigūracija | ● Standartinė konfigūracija | ● Standartinė konfigūracija | ● Standartinė konfigūracija |
| Aklosios zonos kamera | ● Standartinė konfigūracija | ● Standartinė konfigūracija | - | - |
| 360 laipsnių panoraminis vaizdas | ● Standartinė konfigūracija | ● Standartinė konfigūracija | - | - |
| Skaidrus vaizdas | ● Standartinė konfigūracija | ● Standartinė konfigūracija | - | - |
| kruizo kontrolė | ● Standartinė konfigūracija | ● Standartinė konfigūracija | ● Standartinė konfigūracija | ● Standartinė konfigūracija |
| Viso{0}}greičio prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema | ● Standartinė konfigūracija | ● Standartinė konfigūracija | - | - |
| Automatinė eismo juostos keitimo pagalba | ○ Neprivaloma | ○ Neprivaloma | - | - |
| Automatinis išvažiavimas (įvažiavimas) iš rampos. | ○ Neprivaloma | ○ Neprivaloma | - | - |
| Didelės spartos{0}}navigacijos-pagalbinis vairavimas | ○ Neprivaloma | ○ Neprivaloma | - | - |
| Pagalbinio vairavimo lygis | ● 2 lygis | ● 2 lygis | - | - |
| Automatinis parkavimas/atbuline eiga sekimas | ○ Pasirenkama (dvi funkcijos) | ○ Pasirenkama (dvi funkcijos) | - | - |
| Pagrindinė parkavimosi pagalba | ● Automatinis parkavimas; ● Pajudėjimo į kalną pagalba; ● Nusileidimo nuo kalno valdymas | ● Automatinis parkavimas; ● Pajudėjimo į kalną pagalba; ● Nusileidimo nuo kalno valdymas | ● Automatinis parkavimas; ● Pajudėjimo į kalną pagalba; ● Nusileidimo nuo kalno valdymas | ● Automatinis parkavimas; ● Pajudėjimo į kalną pagalba; ● Nusileidimo nuo kalno valdymas |
| Pagrindinė saugos konfigūracija | ● ABS antiblokavimo{0}}stabdžių sistema; ● Elektroninis stabdžių jėgos paskirstymas; ● Stabdžių pagalba; ● Traukos kontrolė; ● Transporto priemonės stabilumo sistema | ● ABS antiblokavimo{0}}stabdžių sistema; ● Elektroninis stabdžių jėgos paskirstymas; ● Stabdžių pagalba; ● Traukos kontrolė; ● Transporto priemonės stabilumo sistema | ● ABS antiblokavimo{0}}stabdžių sistema; ● Elektroninis stabdžių jėgos paskirstymas; ● Stabdžių pagalba; ● Traukos kontrolė; ● Transporto priemonės stabilumo sistema | ● ABS antiblokavimo{0}}stabdžių sistema; ● Elektroninis stabdžių jėgos paskirstymas; ● Stabdžių pagalba; ● Traukos kontrolė; ● Transporto priemonės stabilumo sistema |
| Ankstyvojo įspėjimo sistema | ● Įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos / priekio / galo / atbulinės pusės įspėjimas / DOW durų atidarymo įspėjimas | ● Įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos / priekio / galo / atbulinės pusės įspėjimas / DOW durų atidarymo įspėjimas | ● Įspėjimas apie susidūrimą priekyje / gale | ● Įspėjimas apie susidūrimą priekyje / gale |
| Ratų stabdymas | Priekiniai/galiniai ventiliuojami diskiniai stabdžiai; elektroninis stovėjimo stabdys; 265/65 R17 padangos; viso dydžio-atsarginė padanga sumontuota gale. | Priekiniai/galiniai ventiliuojami diskiniai stabdžiai; elektroninis stovėjimo stabdys; 265/65 R17 padangos; viso dydžio-atsarginė padanga sumontuota gale. | Priekiniai ventiliuojami diskiniai stabdžiai / galiniai kietieji diskiniai stabdžiai; elektroninis stovėjimo stabdys; 265/65 R17 padangos; viso dydžio-atsarginė padanga sumontuota gale. | Priekiniai ventiliuojami diskiniai stabdžiai / galiniai kietieji diskiniai stabdžiai; elektroninis stovėjimo stabdys; 265/65 R17 padangos; viso dydžio-atsarginė padanga sumontuota gale. |
| važiuoklės pakaba | Dviguba svirtimi priekinė nepriklausoma pakaba + vientisos ašies galinė nepriklausoma pakaba; elektrinis vairo stiprintuvas; korpuso-ant-rėmo konstrukcija. | Dviguba svirtimi priekinė nepriklausoma pakaba + vientisos ašies galinė nepriklausoma pakaba; elektrinis vairo stiprintuvas; korpuso-ant-rėmo konstrukcija. | Dviguba svirtimi priekinė nepriklausoma pakaba + vientisos ašies galinė nepriklausoma pakaba; mechaninis hidraulinis vairo stiprintuvas; korpuso-ant-rėmo konstrukcija. | Dviguba svirtimi priekinė nepriklausoma pakaba + vientisos ašies galinė nepriklausoma pakaba; mechaninis hidraulinis vairo stiprintuvas; korpuso-ant-rėmo konstrukcija. |
DUK
1 klausimas: kokios yra Pekino BJ40 jėgos pavaros parinktys?
A: Šioje transporto priemonėje yra du variklių variantai: 2,0 T benzininis variklis ir 2,0 T dyzelinis variklis, abu suporuoti su 8 greičių automatine pavarų dėže. Benzino versija užtikrina maksimalią 180 kW galią ir 395 N·m didžiausią sukimo momentą; dyzelinė versija gali pasigirti maksimalia 120 kW galia ir 400 N·m didžiausiu sukimo momentu. Šis transmisijos derinys užtikrina tiek galią, tiek sklandų važiavimą, prisitaikydamas prie įvairių kelio sąlygų.
2 klausimas: ar „Beijing BJ40“ veikia bekelėje-?
A: Ši transporto priemonė pasižymi įspūdingomis -bekelėje galimybėmis: minimali prošvaisa yra 220 mm, artėjimo kampas 37 laipsniai, išvažiavimo kampas 31 laipsnis, o didžiausias bridimo gylis – 750 mm. Su elektroniniu būdu valdoma dalinai-keturių-ratų pavaros sistema, trimis diferencialų užraktais ir ATS visureigio{8}}reljefo valdymo sistema, jis gali lengvai susidoroti su sudėtingomis kelio sąlygomis, pvz., smėliu, purvu ir akmenimis, todėl jo visureigių našumas yra daug pranašesnis už miesto visureigius, tokius kaip Infiniti QX{10}
3 klausimas. Kokie yra išmaniųjų Pekino BJ40 funkcijų akcentai?
Ats.: Transporto priemonėje yra 15,6-colių slankusis centrinis valdymo ekranas, suporuotas su Qualcomm Snapdragon 8155 lustu, užtikrinančiu sklandų veikimą ir be vėlavimo. Jis palaiko „Huawei“ programų ekosistemą, „Gaode“ dvigubo-režimo navigaciją, valdymą balsu, „CarPlay“ ir „Huawei HiCar“ ryšį, suteikdamas puikią išmaniąją interaktyvią patirtį. Palyginti su tradiciniais sunkiais visureigiais, jis pašalina išmaniojo ryšio trūkumus ir žymiai pagerina technologijų pojūtį.
4 klausimas: koks yra Pekino BJ40 modifikavimo potencialas?
A: Ši transporto priemonė turi didelį modifikavimo potencialą, o kėbule yra daugiau nei 240 standartinių modifikavimo skylių. Gamykla tiekia reikalavimus atitinkančius priedus, pvz., riedėjimo narvelį, narvelį, universalias-padangas ir stogo palapinę, todėl registracija-be vargo ir gali visiškai patenkinti suasmenintus visureigių-mėgėjų poreikius.
5 klausimas: ar patogu važiuoti Pekino BJ40?
A: Priekinėse sėdynėse yra 12-krypčių galios reguliavimas, šildymo / vėdinimo / masažo funkcijos, o nulinės-gravitacijos sėdynės yra pasirenkamos. Galinės sėdynės suteikia daug erdvės ir puikią erdvę kojoms. Važiuoklė buvo profesionaliai sureguliuota taip, kad būtų užtikrintas tvirtumas bekelėje, kartu išlaikant komfortą kelyje. Interjeras apgaubtas daugybe minkštų medžiagų, kurios efektyviai pagerina vairavimo ir važiavimo patirtį bei nusileidžia „šiurkščios ir tvirtos“ kietų visureigių etiketės.
6 klausimas: kokia yra Pekino BJ40 degalų ekonomija?
A: Dyzelinės versijos pranašumas yra mažas -greičių sukimo momentas ir yra ekonomiškesnis- kuras, todėl tinkamas ilgiems-atstumams-važinėti bekele ir kasdien važiuoti į darbą ir atgal; benzininė versija turi pakankamai galios, kad patenkintų greičio ir aistros siekiančių naudotojų poreikius, o jos bendros degalų sąnaudos yra tinkamo lygio tarp tos pačios klasės sudėtingų -visureigių transporto priemonių, o tai suderina našumą ir praktiškumą.
7 klausimas: kokie yra pagrindiniai Beijing BJ40 pranašumai, palyginti su kitais šios klasės modeliais?
A. Pagrindinis pranašumas yra „pritaikymas pagal visus{0}}scenarijus“. Jame yra profesionalių -bekelių funkcijų, tokių kaip karinis-klasės ne-apkrovą-nešantis korpusas ir trys diferencialo užraktai, taip pat važiavimo mieste funkcijomis, pvz., išmani kabina ir patogiomis sėdynėmis. Nuimamas stogas ir gausios modifikavimo skylės atitinka individualius poreikius, o 2,5{11}}tonos vilkimo galia praplečia gyvenimo lauke ribas. Palyginti su tokiais modeliais kaip „Volvo XC60“ ir „Li Auto L6“, jis geriau suderina našumą{12}}bekelėje ir praktinius poreikius, o tai suteikia didelį pranašumą dėl kainos.
Populiarus Žymos: 2026 m. pekinas bj40 visureigis-, Kinija 2026 m. pekinas bj40 visureigis