2026 m. visureigis IM LS9 EREV

Viso dydžio -prabangių pavyzdinių visureigių segmenteIM LS9 įeina į rinką su itin išskirtine padėtimi, žinoma kaip „Lujiazui Range Rover“, atspindinčia naują miesto pavyzdinės prabangos interpretaciją. Sukurtas remiantis daugiau nei 70 metų SAIC transporto priemonių gamybos patirtimi, IM LS9 sąmoningai vengia vienintelio -atributo, būdingo ekstremaliam orientavimuisi, dažnai pastebimo tarp konkurentų. Jame nesilaikoma stipriai į šeimą{5}}orientuotos pozicijos Li L9, taip pat nesiremia didelio-masto intelektualiu ekosistemų kaupimu, kaipAITO M9.

Vietoj to jis savo strateginį dėmesį skiria dviem pagrindinėms vertybėms: visapusiškai -prabangaus vairavimo keliuose valdymui ir išskirtinei jutiminei prabangai. Suderinus „Lizard Digital Chassis 3.0“, „Stellar Super Extended-Range System“ ir prabangių specifikacijų lygį, tradiciškai siejamą su milijonais-RMB transporto priemonių, IM LS9 suteikia puikią vairavimo ir LS9 patirtį. Visureigiai, tokie kaip Mercedes-Benz GLS ir BMW X7, tačiau už žymiai mažesnę kainą. Tai darydamas iš naujo apibrėžia aukščiausios kokybės pavyzdinių visureigių vertės etaloną. Išplėstinė{11}}IM LS9 EREV galios pavara dar labiau subalansuoja vairavimo laisvę ilgą{13}}atstumą ir efektyvumą, reikalingą kasdieniam važinėjimui mieste. Kartu su standartine 800 V aukštos{16}}tampos elektros architektūra visoje serijoje ir strategija „visi modeliai yra ultra“ IM LS9 pasiekia retą gaminio stiprumą, kuriame net pradinė versija yra visų funkcijų flagmanas.

Eksterjero dizainas: Rytų estetika derinama su modernia prabanga

IM LS9 visureigio išorėje Rytų dizaino filosofija sujungiama su šiuolaikine prabangos dizaino kalba. Vietoj perdėtų ir sudėtingų stiliaus elementų, tradiciškai siejamų su prabangiomis transporto priemonėmis, jame naudojami švarūs ir tekantys paviršiai, kad būtų išreikštas buvimas ir tobulumas, kurio tikimasi iš viso dydžio flagmano. Priekinės, šoninės ir galinės konstrukcijos yra glaudžiai susijusios vizualiniu ritmu, sukuriant tvirtą tęstinumo ir darnos pojūtį. Transporto priemonė pasižymi įspūdingu vaizdu ir dailiai sukurtomis detalėmis. Palyginti su futuristiniu ir agresyviu „Avatr 12“ stiliaus požiūriu, IM LS9 atrodo labiau suderintas su aukščiausios klasės naudotojų lūkesčiais dėl santūrumo, elegancijos ir ilgalaikės estetinės vertės.{8}} Kiekviena linija atlieka tiek vizualinį patrauklumą, tiek praktinę funkciją, atspindinčią meistriškumą, kurio tikimasi iš pavyzdinio modelio pagal SAIC.

Priekyje IM LS9 yra vientisa žvaigždžių šviesos dizaino tema. Uždaros grotelės yra visiškai integruotos į priekinį skydelį, o viso-pločio LED lemputė sudaro nuolatinį vizualinį identitetą. Kai apšviesta, vidiniai žvaigždžių šviesos elementai primena tekančią galaktiką ir siūlo puikų nakties-laiko atpažinimą. Integruotas plataus-diapazono išmanusis projekcinis priekinis žibintas dar labiau pagerina naktinio vairavimo matomumą, todėl tiek lauke, tiek važiuojant dideliu-greičiu naktį yra saugesni ir patogesni. Apatiniai aerodinaminiai elementai yra kruopščiai sureguliuoti, kad sumažintų oro pasipriešinimą ir subtiliai sumažintų sportinį charakterį. Palyginti su drąsiu ir tvirtu amerikietišku Cadillac Escalade modeliu, IM LS9 priekinė išvaizda yra rafinuotesnė ir subtilesnė. Išpuoselėtos gobtuvo linijos subtiliai pabrėžia stiprumą, nepažeidžiant minimalistinio dizaino temos, o prekės ženklo emblema yra diskretiškai įterpta į apšvietimo parašą, suteikdama santūrų, tačiau aukščiausios kokybės vizualinį identitetą.

Šoninis profilis geriausiai atspindi visą{0}}IM LS9 matmenų pranašumą. 5 293 mm kėbulo ilgis ir 2 002 mm plotis sukuria įspūdingą vizualinę padėtį, o 3 100 mm ratų bazė suteikia tvirtą pagrindą šešių- sėdynių vidaus išdėstymui. Išskirtinai aukštas 86% erdvės panaudojimo rodiklis dar labiau parodo pakuotės efektyvumą. Ištisinė horizonto{13}}įkvėpta simbolių linija driekiasi nuo priekio iki galo, vizualiai pailgindama kūną ir padidindama eleganciją. Lyginamos durų rankenos ir berėmės durys pagerina aerodinamines charakteristikas, kartu išlaikant švarią, aukščiausios kokybės šono išvaizdą. Dideli 22-colių kelių-stipinų žvaigždžių{19}}ratai kartu su žemo-profilio prabangiomis padangomis pagerina vizualinį vaizdą ir dinamiškumą. Subtilios chromo detalės išilgai apatinės durų srities sukuria sluoksniuotą vizualinį gylį ir atkartoja viršutinę simbolių liniją. Privatus stiklas galiniams keleiviams kartu su elektra reguliuojamais skėčiais nuo saulės užtikrina privatumą ir komfortą, visiškai atitinkantį flagmano padėtį. Palyginti su sportui skirtu dizainuZeekr 9XIM LS9 atrodo oresnis ir prabangesnis.

Galinis dizainas tiksliai atspindi priekinio stiliaus kalbą. Viso-pločio LED šviesos juosta tęsia žvaigždžių-vaizdinę temą, o dinamiški apšvietimo efektai sustiprina iškilmingą atrakinimo ir užrakinimo jausmą. Integruotas stogo aptakas, optimizuotas dėl aerodinaminės plėtros, pagerina didelio-greičio stabilumą ir suteikia subtilaus sportiškumo. Aukštai-įmontuotas stabdžių žibintas sklandžiai integruotas į galinio apšvietimo grupę, sustiprinant vizualinę vienovę. Paslėpti keturių{8}}išvadų stiliaus elementai rodomi tik sportiniu režimu, išsaugant švarią galinę išvaizdą ir išlaikant dinamišką vaizdą. Palyginti su apvalesniu užpakalinės dalies stiliumiDenza N9IM LS9 užtikrina ryškesnį ir patikimesnį pavyzdinį vaizdą.

Interjeras ir kabina: milijono{0}} lygio jutiminė prabanga ir pažangiosios technologijos

Salone IM LS9 interjeras suteikia tai, ką galima apibūdinti kaip milijono- lygio jutiminę prabangą, kurią galima palyginti su „mobiliu dykumos prabangiu viešbučiu“. Interjeras yra plačiai aptrauktas pilnos-nappa odos, Australijos merino vilnos ir matinio anglies{4}}pluošto apdaila. Dviejų-tonų spalvų schema kartu su precizišku susiuvimo meistriškumu sukuria aplinką, kuri jaučiasi ir aukščiausios kokybės, ir šiltai kviečianti. Minimalistiniame daugiasluoksniame prietaisų skydelyje integruotas 17,8-colių 2,5K slankiojantis centrinis ekranas, 12,3-colių galvutės 2}5a{13}}skaitmeninis prietaisų blokas vieninga trijų ekranų sąveikos sistema. Ploni rėmeliai leidžia ekranams sklandžiai įsilieti į kabiną be vizualinės netvarkos. Papildomi pramoginiai ekranai priekiniam keleiviui ir antroje eilėje sėdintiems keleiviams užtikrina, kad kiekviena sėdynė mėgausis vienodai aukščiausios kokybės skaitmenine patirtimi. Palyginti su santūresniu Lecheng L90 interjero dizainu, IM LS9 siūlo turtingesnę ir prabangesnę salono atmosferą.

Fiziniai mygtukai išsaugomi tik pagrindinėms aukšto{0}}dažnio funkcijoms, pvz., klimato kontrolei ir vairavimo režimo pasirinkimui. Šie valdikliai yra pagaminti iš aviacinio -klasės aliuminio, užtikrinantys tikslų lytėjimo grįžtamąjį ryšį ir tobulą slopinimą. Dviejų sluoksnių-centrinėje porankio konsolėje yra daug vietos saugykloje, belaidis įkrovimas, didelės-galios USB-C prievadai ir 12,3-.14 litrų šaldytuvas. Krištolinis pavarų perjungiklis, baigtas poliruoti rankiniu būdu, tampa vizualiu salono akcentu. Aplinkos žvaigždžių šviesos sistema palaiko 256 spalvų variacijas ir automatiškai prisitaiko prie vairavimo režimų ir muzikos ritmo. Kartu su 18 kvepalų pardavimo vietų ir -pirmąja pramonėje itin švaraus{16}}švaraus-oro sistema, galinčia 100 kartų per valandą atnaujinti salono orą, vidaus aplinka tampa įtraukianti ir išskirtinai patogi. Pirmoji pramonės-išmanioji grindų šildymo sistema dar labiau užtikrina vienodą šilumą visame salone ir padidina kasdienį kelionės komfortą.

Šešių -sėdimų vietų 2+2+2 IM LS9 išdėstymas yra šios klasės etalonas. Palyginti su septynių-sėdimų vietų konfigūracija Nio ES8, IM LS9 pirmenybę teikia asmeniniam komfortui ir erdviniam orumui. Salone sumontuotos trys nulinės-gravitacijos sėdynės, kurios palaiko kelias poilsio-stiliaus konfigūracijas, įskaitant išplėstinio atsipalaidavimo ir didelės lovos režimus. Priekinės sėdynės suteikia pažangų 4D mechaninį masažą, žymiai stipresnį nei įprastos pneumatinės sistemos, taip pat palaiko šildymą, vėdinimą, elektrines kojų atramas ir įvairiakryptį juosmens reguliavimą. Antroje eilėje yra nepriklausomos aviacinio-stiliaus sėdynės su vienodai visapusiškomis komforto funkcijomis ir specialiais valdikliais, suteikiančiais daugiau privačių ir prabangesnių L eilės potyrių nei antroje {{15} eilėje. Platus centrinis praėjimas leidžia lengvai pasiekti trečią eilę. Trečioje eilėje išvengiama ankšto jausmo, būdingo daugeliui viso dydžio visureigių. Suaugusiesiems yra pakankamai vietos galvai ir kojoms, minkšta amortizacija, nepriklausomi puodelių laikikliai ir įkrovimo prievadai. IM LS9 taip pat pristato pirmąjį pramonės -„komforto anti-judesio ligos režimą“, kuris žymiai sumažina visų keleivių judėjimo diskomfortą.

Važiuoklė ir vairavimo kontrolė: lengvas pasitikėjimas visomis sąlygomis

Vairavimo valdymas yra viena iš pagrindinių IM LS9 konkurencinių pranašumų. „Lizard Digital Chassis 3.0“ integruoja pramonėje -pirmiausią dviejų-pusių 24-laipsnį išmanųjį keturių{11}}ratų vairavimą, leidžiantį beveik 5,3 metro ilgio transporto priemonės apsisukimo spindulį tik 4,95 metro. Siauroje miesto aplinkoje, parkavimo konstrukcijose ir ankštuose posūkiuose manevringumas pranoksta lūkesčius ir netgi lenkia BMW X7. Pakabos architektūra sujungia dvigubą{12}}svirtį priekinę pakabą su kelių jungčių galine pakaba, kuri veikia kartu su 150 mm ilgio -kelionine dviguba pneumatine{18}pakaba ir uždara pneumatine{18}. Važiavimo aukštį galima reguliuoti iki 150 mm, leidžiant automobiliui nusileisti, kad būtų užtikrintas didelis -greičio stabilumas ir efektyvumas, arba pakilti, kad būtų pagerinta prošvaisa sudėtingoje vietovėje. Išmanioji amortizavimo sistema reaguoja per milisekundes, filtruodama kelio nelygumus ir išlaikant tvirtą kėbulo valdymą posūkiuose. Standartinė vektorinė visų -ratų pavara, dirbtinis intelektas bekelėje-aklumos-kompensavimas, padangos-plyšimo stabilumo kontrolė ir aktyvios apsaugos nuo apvirtimo sistemos kartu užtikrina pavyzdinio lygio saugumą ir pasitikėjimą įvairiomis kelio sąlygomis.

Jėgos pavara ir efektyvumas: išplėstinis{0}}pavyzdinis modelis, turintis dvigubą stiprumą

IM LS9 EREV maitina „Stellar Super Extended-Range System“, sukurta 800 V aukštos-įtampos architektūra. 1,5 -l turbokompresorius veikia su dviem priekiniais ir galiniais elektros varikliais, kad išvystytų 390 kW galią ir 670 N·m sukimo momentą, o keturių-sekundžių diapazone pasiekiamas 0–100 km/h pagreitis. Našumas išlieka pastovus net ir esant aukštoms, ir stiprioms sąlygoms. jautrumas nei AITO M9. Didelio-efektyvumo Miller-ciklo veikimas ir dvi baterijos talpos parinktys leidžia CLTC grynai{21}}elektra nuvažiuoti iki 402 km, o bendras bendras atstumas iki 1 508 km. Itin greito įkrovimo galimybė, kurią įgalina 800 V įtampa. įprastu kuru varomų transporto priemonių. Pramonėje -pirmoji ERNC 2.0 aktyviojo triukšmo mažinimo technologija užtikrina, kad nuotolio{27}}plėtiklio veikimas išliks beveik nepastebimas, užtikrinant bibliotekos lygio salono tylą.

Kasdien važiuojant į darbą ir atgal, vien tik{0}}elektra važiuojant labai sumažėja veiklos sąnaudos. Bendros energijos sąnaudos siekia net 2,81 l/100 km, tai yra daug mažesnės nei įprastų prabangių tos pačios klasės visureigių. Keli vairavimo režimai leidžia IM LS9 sklandžiai prisitaikyti prie skirtingų scenarijų. Komforto režimas pabrėžia sklandų galios tiekimą ir minkštą pakabos elgesį kasdieniniam naudojimui. Sportinis režimas padidina akceleratoriaus atsaką ir vairavimo pojūtį, o tai pagerina vairavimo malonumą. Režimas bekelėje- padidina važiavimo aukštį ir optimizuoja sukimo momento pasiskirstymą, leidžiantį užtikrintai valdyti žvyrą, smėlį ir purviną vietovę.

Krovinys ir praktiškumas: prabanga, kurią galima tikrai naudoti

Įprastomis sąlygomis bagažo skyriuje lengvai telpa nuo keturių iki penkių 28-colių lagaminų. Elektra valdomas bagažinės dangtis palaiko -laisvų rankų darbą. Antros- ir trečios-eilės sėdynes galima sulankstyti, kad būtų galima dar labiau padidinti didelių daiktų, tokių kaip golfo krepšiai ir kelioninės įrangos, krovinių talpa. Apgalvoti saugojimo sprendimai visoje salone užtikrina patogų asmeninių daiktų išdėstymą. Išskirtinis prabangus lauko rinkinys leidžia naudoti karštą{11}vandenį lauko veiklai, o tai padidina gyvenimo būdo įvairovę. Palyginti su utilitariškesniu Cadillac Escalade laikymo dizainu, IM LS9 siūlo rafinuotesnį ir patogesnį požiūrį.

Išmaniosios sistemos: technologija, didinanti patogumą ir saugumą

IM LS9 turi naujos-kartos išmaniąją kabiną ir pažangią pagalbos vairuotojui sistemą, kurią maitina NVIDIA Thor skaičiavimo platforma. Dirbtinio intelekto agentas teikia realias-paslaugas, tokias kaip mokėjimas už stovėjimą ir maisto užsakymas. Sąveika balsu palaiko nuolatinį dialogą, kelių keleivių atpažinimą ir regioninius dialektus. Pažangioje vairavimo pagalbos sistemoje integruotas didelės -raiškos lidar, milimetrų-bangų radaras ir kelios kameros, leidžiančios teikti greitkelių ir miesto navigacijos pagalbą, automatizuotą parkavimą ir dirbtinio intelekto priežiūros funkcijas. Patobulintos aktyviosios saugos funkcijos dar labiau sustiprina apsaugą sudėtingame eisme ir nepalankiomis oro sąlygomis. Aparatinės įrangos galimybės palaiko L3{12}} lygio išmanųjį pasirengimą vairavimui, o privatumo režimas vienu palietimu užtikrina trijų fizinio privatumo apsaugos lygių.

Vertė ir konkurencingumas

IM LS9 kaina išlieka vienu stipriausių konkurencinių pranašumų. Dviejų galimų versijų kaina yra atitinkamai 322 800 RMB ir 352 800 RMB. Palyginti su BMW X7 ir Mercedes-Benz GLS, IM LS9 siūlo panašią arba pranašesnę prabangą ir vairavimo efektyvumą už daug prieinamesnę kainą. Palyginti su vietiniais konkurentais, tokiais kaip AITO M9 ir Li L9, IM LS9 demonstruoja aiškius pranašumus dėl važiuoklės sudėtingumo, jutimo prabangos ir bendros konfigūracijos. Strategija „visi modeliai yra ultra“ užtikrina, kad daugiau nei 150 aukščiausios klasės funkcijų yra standartinės ir sukuria išskirtinę vertę aukščiausios kokybės viso dydžio visureigių segmente.

Išvada

2026 m. IM LS9 iš naujo apibrėžia aukščiausios kokybės pavyzdinio visureigio standartus dėl savo visų -dydžių proporcijų, pažangios „Lizard Digital Chassis 3.0“, ilgo-nuotolinio nuotolio „Stellar Super Extended-Range System“ ir milijono- lygio jutiminės prabangos. Jis sėkmingai integruoja erdvumą, patogumą ir pažangią{8} važiavimo technologiją. darnus pavyzdinis produktas. Jame derinamas „Cadillac Escalade“ pranašumas, tikslus BMW X7 vairavimo pobūdis ir prabangos bei efektyvumo lygis, pranokstantis daugelį konkurentų. Skirtumas tarp LS9 ir LSA daugiausia slypi padėties ir konfigūracijos lygiu. IM LS9 yra viso -dydžio išplėstinio-gamos prabangus flagmanas su visapusiškesnėmis technologijomis ir geresniu vairavimo efektyvumu, o LSA yra žemesnėje pozicijoje, taikant supaprastintą konfigūravimo metodą. Klientams, ieškantiems viso-dydžio prabangaus pavyzdinio visureigio be jokių kompromisų, IM LS9 išsiskiria kaip naujas, išbaigtas ir subalansuotas pasirinkimas. mobilumas.

1 klausimas: kokie yra pagrindiniai 2026 m. im ls9 akcentai?

Atsakymas:Pagrindinės 2026 m. im ls9 privalumai iš esmės atsispindi keturiuose pagrindiniuose aspektuose. Visų pirma, transporto priemonė išsiskiria tikruoju viso-dydžio kėbulu ir ilga 3100 mm ratų baze. Viduje yra 2+2+2 šešių-sėdimų vietų išdėstymas, o erdvės panaudojimo lygis siekia 86%. Taip sukuriama išskirtinai erdvi ir patogi salono aplinka. Kartu su trimis nulinės-gravitacijos sėdynėmis ir specialiu „komforto nuo -judėjimo-režimu“ transporto priemonė užtikrina išskirtinį važiavimo komfortą, ypač keliaujant ilgais{14}}atstumais. Antra, transporto priemonėje sumontuota „Lizard Digital Chassis 3.0“, kuri palaiko daugiausiai}dviejų ratų{12}8{1} vairavimo kampas 24 laipsniai. Tai leidžia im ls9 pasiekti itin mažą, tik 4,95 metro, posūkio spindulį. Dideliam visureigiui šis manevringumo lygis yra artimas kompaktiško automobilio manevringumui, o tai žymiai pagerina važiavimo mieste ir parkavimosi patogumą.

Trečia, „Stellar Super Extended Range“ sistema, pagrįsta 800 V elektros architektūra, užtikrina grynai elektrinį važiavimo atstumą iki 402 km, platų važiavimo atstumą iki 1508 km ir 0–100 km/h įsibėgėjimą 4-sekundžių lygiu. Tuo pačiu metu aktyvioji triukšmo mažinimo sistema ERNC 2.0 sukuria bibliotekos lygio tylią aplinką salone, dar labiau pagerindama bendrą vairavimo ir važiavimo kokybę.

Galiausiai im ls9 interjeras sukurtas remiantis „milijoninės{1}}sensorinės prabangos koncepcija“. Salone yra 4D mechaninės masažinės sėdynės, aukščiausios kokybės B&O garso sistema, įmontuotas-12,3-l dviejų{7}}durų šaldytuvas ir išmani grindų-šildymo sistema, sukurianti pavyzdinės klasės prabangos atmosferą visoje transporto priemonėje.

2 klausimas: kokia vairavimo patirtis su visureigiu im ls9?

Atsakymas:SUV im ls9 užtikrina puikų komforto ir vairavimo kontrolės balansą. Jame sumontuota didelė-takčio 150 mm dviejų-kamerų uždara išmanioji pneumatinė pakaba ir elektroniniu būdu valdoma amortizavimo sistema, kuri realiu laiku pagal kelio sąlygas gali reguliuoti pakabos standumą ir kėbulo aukštį. Dviejų-krypčių 24 laipsnių keturių-rato funkcija apsiriboja tik 9.4 spinduliu{{9}. o važiuoklės derinimas sutelktas į važiavimo komfortą ir tikslų valdymą. Vairavimo mieste scenarijuose transporto priemonė jaučiasi dar judresnė nei BMW X7, o važiuojant dideliu greičiu ji demonstruoja geresnį stabilumą nei Denza N9. Be to, transporto priemonėje sumontuota visų ratų pavaros sistema „Lizard vector“ ir dirbtinio intelekto{16}}pagrįsta visureigio{17}}komplekso kompensavimo galimybė{18}. sudėtingos kelio sąlygos.

3 klausimas: koks yra im ls9 EREV versijos{1}}galios ir energijos suvartojimas?

Atsakymas:Im ls9 EREV versija turi jėgos agregatą, kurį sudaro 1,5 T diapazono ilgintuvas kartu su priekiniais ir galiniais dvigubais elektros varikliais. Sistema užtikrina bendrą 390 kW galią ir 670 N·m didžiausią sukimo momentą, leidžiantį įsibėgėti 0–100 km/h 4 sekundžių lygiu.

Remiantis 800 V aukštos -įtampos architektūra, modelis siūlomas su dviem baterijomis. CLTC grynai elektrinis važiavimo atstumas siekia 402 km, o visapusiškas važiavimo nuotolis su pilnu akumuliatoriumi ir pilnu degalų baku siekia 1508 km. Kombinuotos degalų{6}}elektros energijos sąnaudos yra tik 2,81 l/100 km, o tai yra žymiai mažesnės nei tradicinių prabangių degalais{9}}varomų tos pačios klasės visureigių. Tai leidžia im ls9 EREV pasiekti puikią pusiausvyrą tarp puikių charakteristikų, važiavimo stabilumo ir kasdienio efektyvumo.

4 klausimas: kaip veikia im ls9 erdvė ir patogumas?

Atsakymas:„Im ls9“ yra 2+2+2 šešių-sėdimų išdėstymas, palaikoma 3100 mm itin-ilgos ratų bazės ir 86 % vietos išnaudojimo. Kiekvienoje eilėje yra daug vietos galvai ir kojoms, užtikrinant aukštą komforto lygį visiems keleiviams. Visose trijose eilėse įrengtos nulinės-gravitacijos sėdynės, kurias galima paversti poilsio-stiliaus „imperatoriškos-sugulovės kėdės“ režimais, taip pat itin{11}}didelės lovos režimu. Pirmoje ir antroje eilėse yra 4D mechaninio masažo sėdynės su šildymu, ventiliacija ir elektra reguliuojamomis kojų atramomis. Trečioje eilėje nėra ankštų, taip pat yra atskiri puodelių laikikliai ir įkrovimo prievadai. Tai sukuria tikrą „šešių pavyzdinių sėdynių“ patirtį ir užtikrina komforto lygį, kuris pranoksta Nio ES8. Be to, transporto priemonėje įrengtas unikalus „komfortiškas anti{17}}judesio-režimas“, siekiant dar labiau pagerinti važiavimo kokybę.

5 klausimas: kaip im ls9 kaina palyginama su konkuruojančiais modeliais?

Atsakymas:Im ls9 kaina svyruoja nuo 322 800 RMB iki 352 800 RMB. Tai yra daug pigiau nei viso dydžio prabangūs visureigiai iš bendros įmonės įmonių, tokių kaip Mercedes-Benz GLS ir BMW X7, bet vis tiek siūlo vairavimo ir važiavimo patirtį, kuri yra panaši į -ar net pranoksta{11}}tuos modelius. Transporto priemonėje yra Ultra1 strategijos, kaip ir daugiau, nei standartinės versijos. Palyginti su vietiniais aukščiausios klasės visureigiais to paties segmento, pvz., AITO M9 ir Li L9, im ls9 pasižymi didesniu važiuoklės valdymo, sensorinės prabangos ir bendros konfigūracijos turtingumo pranašumais. Dėl to jis siūlo didesnę vertę už{20}}už pinigus ir yra labai ekonomiškas{22}}pasiūlymas aukščiausios klasės naudotojams.

6 klausimas: kuo skiriasi ls9 ir lsa padėties ir konfigūracijos požiūriu?

Atsakymas:Skirtumai tarp ls9 ir lsa daugiausia atsispindi jų pozicijoje rinkoje ir bendrame konfigūracijos lygyje.

„Im ls9“ yra viso-išplėstinės{2}}gamos prabangus pavyzdinis visureigis, orientuotas į vairavimo valdymą-keliuose ir milijono{4}} lygio jutiminę prabangą. Jame įdiegta „Lizard Digital Chassis 3.0“, „Stellar Super Extended Range System“, 800 V elektros architektūra, „lidar“ ir kitos pavyzdinės technologijos, užtikrinančios visapusišką ir aukščiausios klasės{8}}funkcionalų paketą. Jis skirtas vartotojams, kurie siekia aukščiausių prabangos, vairavimo kokybės ir bendros patirties standartų. Priešingai, LSA produktų asortimente yra žemiau. Jis siūlo santykinai paprastesnį komplektacijos lygį ir prieinamesnę kainą, orientuotą į naudotojus, kurie vertina elementarią prabangą ir erdvumą, tačiau nekelia itin aukštų reikalavimų važiavimo dinamikai ar pažangioms išmaniosioms sistemoms.