Ar ABS stabdžių antiblokavimo sistema ant motociklo tikrai svarbi? Ir ar TCS tikrai reikalingas?
Tai yra dažniausiai užduodami klausimai. Neabejotina, kad vis daugiau žmonių dabar teikia didelę reikšmę mažo darbinio tūrio priemiestinių transporto priemonių saugos funkcijoms, ypač potencialiems 125 cm3 motorolerių naudotojams. Tai, ar automobilyje yra ABS, tapo pagrindiniu veiksniu priimant sprendimus dėl pirkimo.
Taigi, ar ABS sistema tikrai tokia svarbi šiems mažo darbinio tūrio motoroleriams? Atsakymas yra taip! Paprasčiau tariant, ABS sistema padeda moduliuoti stabdžius. Jį daugiausia sudaro komponentai, tokie kaip ECU, ratų greičio jutikliai ir solenoidiniai vožtuvai. ECU yra ABS sistemos smegenys, per milisekundes galinčios aptikti ir įvertinti, ar ratas užblokuotas. Jis apskaičiuoja atitinkamą stabdymo jėgą ir atitinkamai atleidžia stabdžius, atlikdamas šį procesą dešimtis kartų per sekundę. Tai apsaugo padangas nuo užsiblokavimo ir padeda išvengti slydimo nelaimingų atsitikimų.
Ką reiškia, kai žmonės sako, kad motociklai turi dviejų arba vieno kanalo ABS? Dviejų kanalų ABS reiškia, kad tiek priekiniai, tiek galiniai ratai turi ABS, o vieno kanalo ABS tik neleidžia užsiblokuoti priekiniam ratui. Esant per didelei stabdymo jėgai, galinis ratas vis tiek gali užsiblokuoti.
Šiuo metu Bosch ABS sistema tiek pramonės, tiek motociklų entuziastų yra plačiai vertinama kaip geriausia, žinoma dėl sklandaus įsijungimo ir efektyvaus stabdymo. Vienintelis trūkumas yra didesnė kaina. Tačiau vis daugiau vietinių prekių ženklų kuria ir integruoja motociklų ABS sistemas. Apskritai, kalbant apie saugumą ir patogumą, nėra daug didelių problemų, todėl nereikia per daug jaudintis.
TCS reiškia traukos kontrolės sistemą. Norint visiškai įdiegti TCS, reikalingas svarbus komponentas, vadinamas IMU (inercinio matavimo vienetu) šešių ašių jutikliu. Šiuo metu tai yra tik CFMOTO 800MT. Nors dabar daugelis modelių teigia turintys TCS, dauguma gamintojų naudoja tik programinę įrangą, gautą iš ABS sistemos.
Paprasčiau tariant, kai automobilio galinis ratas apsisuka arba paslysta, sistema staigiai išjungia droselį. Tai gana saugu važiuojant tiesia linija, tačiau posūkyje staigus galios praradimas gali pabloginti situaciją.
Be to, bandant pabėgti iš sudėtingos situacijos, jei TCS nepavyksta išjungti, sistemos logika neleidžia galiniam ratui slysti, todėl jums lieka mažai energijos. Dėl to šio tipo TCS paprastai nėra tokie svarbūs saugai kaip ABS.
Europos ir Japonijos taisyklės reikalauja, kad modeliuose, kurių darbinio tūrio didesnis nei 125 kub. cm, turi būti įrengta ABS, todėl „Honda's Cubs“ ir „PCX“ modeliuose bus įrengta vieno kanalo priekinių ratų ABS.
Per pastaruosius šešis mėnesius daugiau vietinių prekių ženklų pristatė mažo tūrio modelius su ABS sistemomis. Remiantis redaktoriaus statistika, dabar yra daugiau nei dešimt modelių, o netrukus bus išleista daugiau. Jei dar neradote sau patinkančio, verta palaukti šiek tiek ilgiau.
ABS yra tarsi turtas – nors jūs galite išsiversti ir be jo, jo turėjimas yra labai svarbus. Saugos funkcijos neatspindi jūsų vairavimo įgūdžių, tačiau daugelis mažų paspirtukų naudotojų nukrito nuo dviračio ne dėl greičio viršijimo, o dėl ABS nebuvimo. Visada atminkite, kad saugos priemonės yra paskutinė jūsų gynybos linija. Nemanykite, kad važiavimas transporto priemone su šiomis funkcijomis reiškia, kad esate nenugalimas.