Automatinė start-stop sistema automatiškai išjungia variklį automobiliui sustojus, nereikalaujant keisti į priekį ar kitų darbo režimų. Norėdami tęsti važiavimą, tiesiog paspauskite akceleratoriaus pedalą. Išjungus variklį sustojus galima sumažinti degalų sąnaudas, tačiau daugumai automobilių savininkų ši funkcija nepatinka, visų pirma dėl to, kad trūkumai nusveria naudą. Kiekvieną kartą, kai užvedamas variklis, automobilio užvedimo akumuliatorius išsikrauna. Paleidimo proceso metu akumuliatoriui reikia didelės srovės iškrovos, todėl sunaudojama daug energijos. Jei važiuojant į darbą ir atgal intensyvus eismas ir trumpi atstumai, dėl dažnų paleidimo-sustabdymo ciklų akumuliatorius praras talpą.
Važiuojant galima įkrauti akumuliatorių, trumpos kelionės dažnai nesugeba kompensuoti sąnaudų iš start-stop sistemos. Dėl to akumuliatorius yra labiau linkęs prarasti energiją, o tai sugadina švino rūgšties akumuliatorių. Šiuolaikiniai švino rūgšties akumuliatoriai negali naudoti kadmio, todėl jų tarnavimo laikas trumpėja. Akumuliatorius laikomas kokybišku, jei gali atlaikyti daugiau nei 300 pilnų įkrovimo ir iškrovimo ciklų. Taigi naudojant šią sistemą akumuliatorius neapsaugomas, o automobiliams su automatine start-stop funkcija reikalingi patobulinti akumuliatoriai, kurių pakeitimas kainuoja tūkstančius juanių.
Degalų transporto priemonėse oro kondicionavimo sistema priklauso nuo variklio. Vėsus oras reikalauja, kad kompresorius veiktų šaltnešiui, kurį variklis varo per diržą. Šiltas oras priklauso nuo variklio antifrizo aušinimo skysčio įkaitimo šilumokaityje ir nepasiekiamas, kai variklis išjungtas, todėl veikia tik orapūtė. Paprastais žodžiais tariant, galima naudoti tik „ventiliatorių“.
Automobilio naudojimo važinėjimui į darbą ir atgal tikslas – pagerinti kelionės kokybę, tačiau jei oro kondicionierius negali veikti, kai variklis išjungtas, kelionės kokybė nukenčia. Esant dideliems temperatūrų skirtumams tarp automobilio vidaus ir išorės, langai gali rasoti, todėl oro kondicionierius turi nusausinti, o tai gali užkirsti kelią start-stop aktyvavimui.
Apsvarstykite šį scenarijų:
Užmiestyje susidaro spūstis, priekyje didelė transporto priemonė, o iš paskos artėja nežinomos transporto priemonės. Turite pasidalyti bent pusę stovėjimo vietos su priekyje važiuojančia transporto priemone, kad išvengtumėte sunkiasvorių transporto priemonių, kurios gali laiku nesustabdyti. Esant blogam matomumui, geriausias variantas yra įsibėgėti ir perjungti eismo juostas, tačiau tam reikia pirmiausia užvesti variklį. Šis nedidelis delsimas gali reikšti labai skirtingus rezultatus, todėl automatinio paleidimo-sustabdymo funkcija yra nepraktiška.
Taigi kodėl automobilių gamintojai tai laikosi?
Automobilių gamintojai žino apie prastą automatinės start-stop sistemos patirtį realiame pasaulyje, tačiau iki 2024 m. daugelis degalus varančių transporto priemonių ją vis dar turės. Sumažinus šią funkciją, būtų galima naudoti pigesnius akumuliatorius ir sumažinti techninės įrangos sąnaudas, tačiau vargu ar automobilių gamintojai čia supaprastins ir sumažins išlaidas.
Priežastis aiški: bet kuri technologija, mažinanti degalų sąnaudas, bus palanki automobilių gamintojų. Net jei realus automatinio start-stop degalų taupymo efektas yra minimalus, jis efektyvus degalų sąnaudų bandymuose. Atliekant WLTC/NEDC arba CLTC energijos suvartojimo testus, važiavimo mieste sąlygų imitavimas apima sustojimą ir laukimą.
Degalų sąnaudos tuščiąja eiga vieną valandą sudaro maždaug pusę variklio darbinio tūrio be papildomos apkrovos idealios temperatūros aplinkoje. Įjungus oro kondicionierių tai padvigubėja, o esant ekstremalioms temperatūroms dar labiau. Degalų sąnaudos tuščiąja eiga paaiškina, kodėl važiuojant mieste sunaudojama daugiau degalų nei važiuojant greitkeliu. Taigi, bet kokia technologija, kuri sumažina degalų sąnaudas tuščiąja eiga bandymų metu, bus pritaikyta automobilių gamintojų, nes mažesnės bandomųjų degalų sąnaudos gali pelnyti taškų, kad būtų sumažintas finansinis spaudimas dėl dvigubo kredito politikos laikymosi.
Dėl šių priežasčių automatinė start-stop sistema nebus pašalinta tol, kol nebus laipsniškai atsisakyta degalus varančių transporto priemonių.
Jei jums nepatinka automatinis paleidimas-sustabdymas, galite apsvarstyti galimybę mirksi programinė įranga. Daugelis transporto priemonių markių leidžia visam laikui išjungti šią funkciją keičiant sistemos nustatymus.